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フロント・リアのフェンダー修理および溶接交換は修復歴に該当しない

先日、知人がこういった事を言っていました。

「持っている車の買取査定を受けてきたけど、『フェンダーの溶接交換の形跡があるから修復歴に該当します』と言われ、安い見積もりになった」

ちなみに、フェンダーの交換は縁石に乗り上げた際に破損し修復した際のものだそうです。

一見、「フェンダーの交換」ましてや「溶接交換」と言われると「そりゃ、修復歴に該当するよな…」と納得してしまいそうですが、実は、フェンダーの修理交換だけでは修復歴に該当しません。ですので、買取店側がこの説明だけをしているのであれば安く買い叩くために修復歴としている可能性も考えられます。

ただ、フェンダーの交換が必要なほど破損した場合は、修復歴に該当する部分まで損傷している可能性も十分に考えられます。そのため、重要になってくるのは、フェンダーの修理交換以外の部分がどうなっているのか、という事です。

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修復歴に該当するヶ所とは

修復歴とは、車の骨組み部分に損傷があり、それを修復している場合につく履歴です。

なぜ、そのような区別をされているのかというと、骨組み部分が1ヶ所でも損傷すると、その衝撃で全体が歪んでいる可能性が高く、今後、故障する可能性が大幅に上がってしまうからです。もちろん、その名の通り修復するわけですが、確認できる範囲の修復しか出来ず全体の歪みまでは戻す事ができません。

ポイント
例えば、飛び石でガラスにヒビが入り、それを修復しても、それが原因で今後車が壊れるような事はあり得ません。問題のない修理は履歴として残す必要もないという事です。

 

大手中古車販売店ガリバーの統計によると、修復歴のある中古車は40%の確率で今後故障するとされており、通常より遥かに高い確率となっています。

このような事情から、修復歴があると買取価格が大幅に下がりますし、中古車としての販売価格も大幅に下がる事になるのです。

  1. クロスメンバー
  2. サイドメンバー
  3. ダッシュパネル、インサイドパネル
  4. ピラー
  5. ルーフ
  6. フロアーサイドメンバー
  7. リアフロアー
  8. コアサポート

具体的にはこれらが修復に該当する部品です。いずれかを修復していると『修復歴あり』という事になります。

フェンダーの交換だけでは修復歴に該当しない

友人の話に戻ります。フェンダーの溶接交換によって修復歴という説明をされたという事ですが、前項のようにフェンダーは修復歴に該当する部品ではないので、それだけでは修復歴にはなりません。

しかし、フェンダーの交換=修復歴の確率が高いというのも事実です。

というのも、フェンダーの修理や交換が必要になるような状況では、その奥にあるピラーやリアフロアーも一緒に修復している可能性が高く、それらの部品を修復している場合は『修復歴あり』に該当してしまうのです。

フェンダーの溶接交換だけでは修復歴にならない事を知った友人は、その後、買取店に確認をしていましたが、結局のところ奥にあるリアフロアーも修復された形跡があり、それを含めて修復歴として伝えていたという説明をされたそうです。

しかし、本来であれば具体的にどういった修復歴があるのかということを正確に買取店側が説明しなくてはなりません。フェンダーの交換は確認しやすいため、買取店側も説明の際にフェンダーの溶接交換を理由にしたのかもしれませんが、そんな曖昧な説明で愛車を買い取られたら堪ったものではありません。

このようなケースでは、具体的にどういった事情で買取価格が下がるのか正確に説明してくれる信用できる業者を探し直した方がいいかもしれません。

ちなみに、その後、私自身もその車を確認して、実際に、修復歴があることは確認しました。間違った査定ではない事は確かなのですが…、ただ、買取において素人を相手にする商売なので正確に伝えてほしいものです。

🚗嫁が車を10回買い換えているという事実🚗

少し話が逸れますが、私の嫁さん(28歳)はこれまでに10回車を買い換えるという少し異常な経歴を持っております。6年だけで考えると9回と、超が付くハイペース…。

しかし、車好きで買い換えてきたという事ではなく、その内容はかなり波乱万丈。事故に、小さすぎに、溝に落としたり…etc

そんな、嫁さんの車買い替え遍歴についてまとめましたので、ご興味のある方は是非確認してみて下さい。

【嫁の車買い替え遍歴その1】習い事の楽器『〇〇』が載せられずに買い替え?!

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